暑假出國，當你坐在華航或者長榮飛機上的座椅時，有曾經想過這張椅子在重要的時刻能夠救你一命嗎？
承擔著國機國造重任的漢翔公司在17日發表符合美國聯邦總署(FAA) 最嚴格動態測試要求的航機客艙座椅，漢翔公司董事長廖榮鑫除了感謝交通部及各合作廠商以外，還問「你們知道我花了多少錢把這三張椅子送來這裡嗎？」他用手勢比了一個3，台下的員工透漏是花了3億元。
漢翔公布的航空坐椅是與國內廠商燁鋒合作完成，亦可視為由漢翔率領國內航太相關廠商共同組成的「臺灣航太產業 A-Team 4.0 聯盟」成績單之一，廖榮鑫也感謝民航局，去年在民航局的大力支持下，成功邀請到美國聯邦航空總署(FAA)官員到漢翔公司進行審查，17日也獲民航局頒發航空座椅認證，可望於今年第四季獲得FAA的設計許可。
「我自己是飛行員出身，我們在飛行時要承受9G的重力，這也是FＡＡ在2009年以前對航空業者客機座椅要求的標準，但是近年已經提高到16G。」廖榮鑫說，一般雲霄飛車的遊樂設施大概是四個G，而這航空座椅是目前業界最高、最嚴格的標準，在測試時經強力撞擊不能變形，合格的標準非常簡單，椅子上面的假人經過衝擊之後不能斷手斷腳，以及防火功能。
漢翔物料處長莊秀美透露，從慢動作分析可以看到當飛機座椅受到撞擊的時候，假人乘客先往前撞到前面座椅背，再往後彈，「難是難在每次修改設計以為很完備了，結果一撞下去，那些假人照樣膝蓋撞碎，或斷手斷腳，一個假人接近100萬元，我們撞碎了好多假人。」
耗資上億，企圖打入國際市場
漢翔不願意透漏詳細的開發成本，但是耗資上億元。廖榮鑫表示，漢翔將來的目標是打進國際的客機市場，目前已經瞄準美國與日本的航空座椅業者。廖榮鑫說「台灣產品的競爭力一定比較好。」
這張最高安全標準客機座椅，為漢翔與供應商共同努力的結果，也是國內航太業者合作去打世界盃的最佳範例，例如椅子的鋁合金機構，則由同時提供美國最先進戰鬥機F-35材料的國內廠商燁鋒提供，因此今日記者會的另外一個重點，就是漢翔與晟田、千附、東台及燁鋒簽訂採購合約，宣示聯手一起打世界盃。
但廖榮鑫開玩笑的說，目前最令他掛在心上的不是這個座椅，而是今年4月與中科院簽約的新式高教機合約，從目標在3年2個月完成首飛(倒數1048天)，開發期程縮短了60%。據了解，漢翔第一批先做出五架的原型，廖榮鑫說「害我每天都得到現場盯進度，所以你看我晒的這麼黑。」
| 時間 | 分享(原讚與享) | 評論 | 回應(讚與心情) | 外掛評論 |
|---|---|---|---|---|
| 2017-08-18 11:00:46 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 2017-08-18 11:11:08 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 2017-08-18 11:21:42 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 2017-08-18 11:31:54 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 2017-08-18 11:41:51 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 2017-08-18 13:05:32 | 3 | 0 | 27 | 0 |
| 2017-08-18 13:14:04 | 3 | 0 | 28 | 0 |
| 2017-08-18 18:06:37 | 7 | 1 | 56 | 0 |
| 2017-08-22 10:15:42 | 9 | 2 | 97 | 0 |