建高鐵拚發展？先改善在地大眾運輸
標題: 建高鐵拚發展？先改善在地大眾運輸
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作者: 新公民議會
發表時間: 2026-05-16 07:50:06
描述: 近年台灣的宜蘭及屏東爭取設高鐵站，希望帶動觀光產業、吸引企業投資、更多民眾定居，但以我實地記錄高鐵站預定地及附近交通，比起急著建高鐵，建議先從這些方面改善當地的大眾運輸，才可真正提升建設效益帶動發展： 一、交通資訊需更完整準確： 我每次旅行前，會先查大眾運輸路網、班次、轉乘方式以利安排行程，但現有的宜蘭當地公車資訊仍很混亂。 雖原交通部公路總局在很多年前，請公車迷協助設計宜蘭的公車路網圖，但版本長期沒更新而跟現況不同，就得搭配網路地圖、公車動態手機應用程式比對，另部分路線的定位系統故障，沒辦法顯示動態以推估車程時間，還以為是停駛，只好打電話確認。 甚至這位公車迷整理公車路網圖時，對於宜蘭常出現即使是相同位置，不同路線的站牌名稱不一致情形，認為對外地遊客不友善。 二、能順利移動是關鍵： 高鐵宜蘭站預定地在宜蘭縣政府附近，雖宜蘭縣政府大樓的復古風格走廊，常吸引電視劇製作單位取景，但不是主要旅遊景點，公車路線及班次不多，且宜蘭還沒有公共腳踏車系統，外地遊客下車後如不想開車或騎機車，也不想搭計程車，就很難去其他景點。 我也發現宜蘭某條公車路線的班次時段，雖方便遊客搭乘到旅遊景點，卻不方便沿線知名企業的員工通勤，如只以觀光為主、不顧當地居民需求，大眾運輸就很難增加穩定運量，難怪宜蘭大學鐵道交通研究社曾辦研討會，爭取設置公共腳踏車系統。 屏東高鐵站預定地也有類似問題，附近的台鐵六塊厝車站只停靠區間車，離屏東市區的台鐵屏東車站兩公里以上，目前沒直達公車，我曾從台鐵屏東車站騎公共腳踏車前往，就感受到轉乘很不方便，以後旅客從高鐵站下車後仍很難轉乘，高鐵帶來的效益就很有限。 三、大眾運輸不只是交通工具，也是社會參與管道： 我在上班日的早上，到礁溪的公共浴池泡溫泉，看到很多老人邊泡溫泉邊聊天；傍晚在台鐵宜蘭車站月台，看到年老的父親陪身心障礙孩子搭車通勤，對許多民眾來說，大眾運輸不只是移動方式，更是維持生活、人際交往、社會連結的重要管道。 也想起搭免費公車去冬山鄉丸山村時，我跟駕駛說到丸山，駕駛以為聽錯，旁邊的老年乘客就跟駕駛提到，丸山以前也叫員山，後來為跟宜蘭縣員山鄉區分而改名；搭頭城鎮免費公車時，駕駛以為我要去參加當地的廟會活動，也跟其他買菜回家的乘客閒聊，這種人跟人的互動，就是在地大眾運輸重要的情緒價值。 只是宜蘭不少公車雖有無障礙設施，協助行動不便的民眾搭車，但駕駛如可能不會用或怕弄壞，不一定會想操作，就影響有需求的民眾搭乘權益。 畢竟高鐵雖有助縮短各地的交通距離，但如在地的大眾運輸不方便，旅客下車後仍很難移動到目的地，再大的建設也很難真正帶動當地發展，因此比起爭取設高鐵站，不如先改善居民每天都會用的大眾運輸。 作者：張居隱
